(1) កត្តាផ្ទុក
យោងតាមការរចនា និងកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្ពានផ្លូវល្បឿនលឿន ដែលចេញដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន មេគុណបន្ទុកមានដូចខាងក្រោម៖
មេគុណផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃរបៀបពង្រីក និងកត្តាផ្សេងទៀតនៅពេលចាក់បេតុងប្រអប់ :1.05;
មេគុណថាមវន្តនៃការចាក់បេតុង៖ ១.២
កត្តាផលប៉ះពាល់នៃការផ្លាស់ប្តូរទម្រង់អ្នកធ្វើដំណើរដោយគ្មានបន្ទុក: 1.3;
មេគុណស្ថេរភាពនៃភាពធន់ទ្រាំទៅនឹងការក្រឡាប់នៅពេលចាក់បេតុង និង Form Traveler: 2.0;
កត្តាសុវត្ថិភាពសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ធម្មតារបស់ Form Traveler គឺ 1.2 ។
(2) ផ្ទុកនៅលើ truss សំខាន់នៃ Form Traveler
ការផ្ទុក girder ប្រអប់: ការផ្ទុក girder ប្រអប់ដើម្បីយកការគណនាដ៏ធំបំផុត, ទម្ងន់គឺ 411.3 តោន។
ឧបករណ៍សំណង់និងបន្ទុកហ្វូងមនុស្ស: 2.5kPa;
ការផ្ទុកដែលបណ្តាលមកពីការចាក់សំរាមនិងរំញ័រនៃបេតុង: 4kpa;
(3) ផ្ទុកការបញ្ចូលគ្នា
ការផ្ទុករួមបញ្ចូលគ្នានៃការត្រួតពិនិត្យភាពរឹងនិងកម្លាំង: ទំងន់បេតុង + ទម្រង់ទម្ងន់អ្នកធ្វើដំណើរ + ឧបករណ៍សំណង់ + បន្ទុកហ្វូងមនុស្ស + កម្លាំងរំញ័រនៅពេលកន្ត្រកផ្លាស់ទី: ទម្ងន់នៃ Form Traveler + បន្ទុកផលប៉ះពាល់ (0.3 * ទម្ងន់នៃ Form Traveler) + the បន្ទុកខ្យល់។
យោងតាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានផ្លូវហាយវ៉េ និងបទប្បញ្ញត្តិផ្លូវទឹក៖
(1) ការត្រួតពិនិត្យទម្ងន់របស់ Form Traveler គឺស្ថិតនៅចន្លោះពី 0.3 ទៅ 0.5 ដងនៃទំងន់បេតុងនៃ th ចាក់បេតុង។
(2) ការខូចទ្រង់ទ្រាយដែលអាចអនុញ្ញាតបានអតិបរមា (រួមទាំងផលបូកនៃការខូចទ្រង់ទ្រាយខ្សែ): 20mm
(3) កត្តាសុវត្ថិភាពនៃការប្រឆាំងនឹងការក្រឡាប់កំឡុងពេលសាងសង់ ឬផ្លាស់ទី : 2.5
(4) កត្តាសុវត្ថិភាពនៃប្រព័ន្ធបោះយុថ្កាដោយខ្លួនឯង៖ ២
