(1) កត្តាផ្ទុក
យោងតាមការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ និងសាងសង់ស្ពានផ្លូវហាយវេដែលចេញដោយក្រសួងសាធារណការ និងដឹកជញ្ជូន មេគុណផ្ទុកមានដូចខាងក្រោម៖
មេគុណផ្ទុកលើសទម្ងន់នៃរបៀបពង្រីក និងកត្តាផ្សេងទៀតនៅពេលចាក់បេតុងធ្នឹមប្រអប់៖ ១,០៥;
មេគុណថាមវន្តនៃការចាក់បេតុង៖ ១.២
កត្តាផលប៉ះពាល់នៃទម្រង់អ្នកធ្វើដំណើរដែលកំពុងធ្វើចលនាដោយគ្មានបន្ទុក៖ 1.3;
មេគុណស្ថេរភាពនៃភាពធន់នឹងការក្រឡាប់នៅពេលចាក់បេតុង និង Form Traveler: 2.0;
កត្តាសុវត្ថិភាពសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ធម្មតារបស់ Form Traveler គឺ 1.2។
(2) ផ្ទុកលើសសរមេរបស់ Form Traveler
បន្ទុកធ្នឹមប្រអប់៖ បន្ទុកធ្នឹមប្រអប់ដើម្បីយកការគណនាដ៏ធំបំផុត ទម្ងន់គឺ 411.3 តោន។
ឧបករណ៍សំណង់ និងបន្ទុកហ្វូងមនុស្ស៖ 2.5kPa;
បន្ទុកដែលបណ្តាលមកពីការចាក់បេតុង និងការរំញ័រ៖ 4kpa;
(3) ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃបន្ទុក
ការត្រួតពិនិត្យការរួមបញ្ចូលគ្នានៃបន្ទុកនៃភាពរឹង និងកម្លាំង៖ ទម្ងន់បេតុង + ទម្ងន់ឧបករណ៍ធ្វើដំណើរទម្រង់ + ឧបករណ៍សំណង់ + បន្ទុកហ្វូងមនុស្ស + កម្លាំងរំញ័រនៅពេលកន្ត្រកផ្លាស់ទី៖ ទម្ងន់របស់ឧបករណ៍ធ្វើដំណើរទម្រង់ + បន្ទុកប៉ះទង្គិច (0.3 * ទម្ងន់របស់ឧបករណ៍ធ្វើដំណើរទម្រង់) + បន្ទុកខ្យល់។
សូមមើលលក្ខណៈបច្ចេកទេសសម្រាប់ការសាងសង់ស្ពានផ្លូវហាយវេ និងបទប្បញ្ញត្តិលូ៖
(1) ការគ្រប់គ្រងទម្ងន់របស់ Form Traveler គឺស្ថិតនៅចន្លោះ 0.3 ទៅ 0.5 ដងនៃទម្ងន់បេតុងនៃបេតុងដែលកំពុងចាក់។
(2) ការខូចទ្រង់ទ្រាយអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន (រួមទាំងផលបូកនៃការខូចទ្រង់ទ្រាយខ្សែ): 20mm
(3) កត្តាសុវត្ថិភាពនៃការប្រឆាំងនឹងការក្រឡាប់ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ ឬការផ្លាស់ប្តូរទីតាំង៖ 2.5
(4) កត្តាសុវត្ថិភាពនៃប្រព័ន្ធដែលតោងដោយខ្លួនឯង៖ 2
